1月10日8时30分，海南西南部电厂1号汽机基座12.55米运转层混凝土顺利开浇，两台泵车，历经12个小时不间断鏖战，约600立方混凝土顺利浇筑完成，为春节期间汽机本体安装赢得了宝贵的时间。
            　　催图纸、促工期，紧咬目标不放松
            　　2014年11月16日，汽机基座12.55米运转层结构图纸到图。此时6.25米中间层已浇筑完成一个多月。
            　　图纸的短缺，造成了工期大大的向后拖延，本就紧张的工期雪上加霜，而此时汽机安装图纸又迟迟未到，无法组织图纸综合会审。为此，项目部与专业多方协调催图，采取纸质版与电子版安装图纸进行会审方法，查缺找漏，及时发往设计院解决。“不怕慢，就怕站”，专业根据结构图纸上迅速进行备料，提前进行钢筋采购、预埋件制作加工、支模架搭设，围绕“紧前”思想，不断推动工期前进。
            　　细审图、严过程，较真不是较劲
            　　汽机基座运转层钢筋密，预埋件数量多，各种电气、热控、机务穿梁埋管，除此之外，还有98只穿梁式螺栓套管和直埋型螺栓，11块大型锚固件，其中两件锚固件重量达8吨，安装定位难度大且极为复杂。
            　　由于结构图纸中各个锚固件、直埋螺栓标高均未标出，专业技术人员仔细校核图纸，通过汽轮机台板标高倒推计算的方法，得出锚固件和螺栓顶标高，大家在汽机安装图纸上以“运转层标高”为基准的字眼上展开了激烈的争论，“运转层标高”到底为结构面12.55米还是最后的建筑面标高12.60米？虽然只有小小的5公分差别，但“差之毫厘，谬以千里”，汽机基座是整个电厂的心脏部位，含糊不得，一次错误的决定，都会为以后的汽机本体安装埋下质量隐患，甚至质量事故。最后将计算结果通过传真形式发往汽轮机厂家，拿到厂家的回函之后，施工得以顺利开展，构件安装的准确性有效的得到了保证。
            　　这种较真不是较劲，是一种责任心的体现，没有顶真务实的态度就出不了精品工程。
            　　精管理、细施工，严格验收保质量
            　　在施工过程中，专业还邀请汽机专业有经验的老师傅进行现场指点，通过他们的经验解决了一些图纸上不能看到的细部问题，为以后顺利移交安装施工提供了有利的局面，同时也给施工节省了许多宝贵的时间。
            　　过程检查验收实行“零放过”原则，从结构几何尺寸，预埋件安装标高，预留孔洞定位过程全面检查，做到不遗漏，当日检查当日整改，再到大型支模脚手架的验收，加固，做到不留隐患，确保结构的稳定和安全。从而保证了汽机基座联合验收时，业主、监理、EPC总包的汽机与电气专业一次通过，各项指标均控制在规范允许范围内，甚至超过标准，使得在当天的联合验收讨论会上获得了一致通过。
            　　为保证混凝土浇筑过程顺利和质量，专业组织了汽机基座混凝土施工安全技术交底，邀请了EPC总包单位、监理等专家参加，在人、材、机资源配置等方面认真听取了各方宝贵建议，确保了1号汽机基座混凝土浇筑的万无一失。（毛克松）